近期,國內陸續有50多個城市慕名派人來到臨沂,與以往不同,他們不是來這個著名的革命老區接受革命傳統教育,也不是來這個國內外聞名的商城考察商務經營,而是學習臨沂電動公交建設運營經驗。
抓住國家、省加快新能源汽車推廣應用的機遇,臨沂市大力發展綠色交通,助力沂蒙老區防治大氣污染打造“沂蒙藍”,去年以來新上1170臺電動公交車,總量達到1475臺,占全部公交車的69%,電動公交發展實現了“彎道超車”,走到了全省、全國前列。
千余臺電動公交車上路
4月20日下午,記者坐上K10路電動公交車,尚未覺察到車輛啟動,公交車已從臨沂火車站公交站臺平穩開出。
乘客張富才對記者說:“電動公交車沒污染,噪音小,又快又安全,運營也規范,乘坐很舒適。這和頭些年個體公交車冒黑煙、滿城竄比起來,簡直是天壤之別。”48歲的張富才在臨沂市一家商貿企業工作,隨著街道上跑的電動公交車越來越多,他現在上下班都是坐公交。
駕駛員孔青表示,駕駛電動公交車比柴油車、燃氣車省事多了:下班后把車開到充電站,交給工作人員充電,第二天直接開走；因為沒有發動機,早上開車時省了檢查漏油漏氣等程序,只要檢查一下電量等情況就行了；開車時也省了換擋、離合等動作,感覺輕松不少。
在完成公交國有化改革的基礎上,臨沂市抓住國家、省、市大力發展新能源車輛的政策和市場雙重機遇,去年一次性購置了600臺純電動公交車、70臺插電式混合動力公交車和60臺天然氣車；今年購置的500臺電動公交車也已陸續到位。一位來臨沂考察的外地客人對臨沂電動公交發展的速度直言“不敢相信”。
臨沂交通運輸部門按照“互聯網+節能減排”的思路,打造了省級交通節能減排示范項目——智能公交調度系統,推出了“掌上公交”等系列服務軟件,市民出門前查查手機就能知道公交車現在的位置,還有幾站到站,候車更加方便。
年底前公交車全變“綠”
經測算,臨沂市去年以來購置的1170臺電動公交車,年可替代柴油量約6000噸,年均減少二氧化碳排放1.5萬噸,減少煙塵排放11噸。臨沂公交把綠色低碳循環作為發展的主流模式,成為實施國家新能源發展戰略的綠色“先行官”。
電動公交車在經濟上也有賬可算。臨沂公交集團副總經理曹忠軍給記者算了一筆賬,電動公交車、LNG和CNG公交車、柴油公交車三種車型,人工成本基本相同,燃料成本電動公交車比LNG和CNG公交車低三分之一左右,LNG和CNG公交車又比柴油公交車低三分之一,算下來,電動公交車燃料成本約為柴油公交車的一半。
截至目前,臨沂公交集團擁有公交車2315臺,電動新能源和天然氣清潔能源公交車占到96%,市區開通公交線路78條,線路總長1780公里,年運營里程6000萬公里,年客運量1.4億余人次,走到了國內同類城市領先位置。
以城市為節點,臨沂市還把電動公交向農村延伸,
讓交通發展成果更多、更公平地惠及農村群眾,在6個縣區試點開通19條鎮村公交線路、109臺公交車,全部為節能環保的純電動公交車,惠及農村群眾120余萬人。
黃標車是重要的空氣污染源,在購置電動公交車的同時,臨沂市大力推進黃改綠,淘汰了原有的300多臺黃標公交車。“我們計劃今年底前把剩余的83輛柴油公交車全部淘汰,這樣,臨沂所有的公交車全部將是新能源和清潔能源車。”臨沂公交集團副總經理鄭安中說。
構建放射狀充電站網
發展電動公交,充電設施至為關鍵。臨沂電動公交跨越式發展,也得益于提前啟動建設的充電網絡。
在臨沂公交焦莊站充電站,車牌號魯Q6156N的6.6米中通電動公交車正在充電。鄭安中說,臨沂公交集團與青島特來電新能源有限公司合資成立臨沂公交特來電新能源有限公司,在臨沂建設了23處充電站,再加上國家電網的5處充電站,共有28處充電站585個充電終端。
“你看,我們的充電終端有別于傳統的充電樁,人機交互和充電控制功能分別移到云端和充電箱中,停車位上僅有一個抗壓防水且不占空間的車擋式充電終端,解決了充電設施的安全和占地問題。”臨沂公交特來電新能源有限公司副總經理杜寶華說,只有插上充電槍并通過認證才通電,投入運營以來安全零事故。杜寶華邊說邊把充電槍浸入水中,證明充電的安全性。
臨沂公交特來電新能源有限公司計劃通過三期建設,在臨沂市區建成依托公交場站等重要公共場所的充電站群,構建起以公交線路為骨架的放射狀充電站網,以滿足電動公交車的充電需要和社會車輛充電需求。
“交通運輸既要完成穩增長的使命,更應在轉方式、調結構、惠民生、促改革等方面先行先試。”臨沂市交通運輸局局長高永勝說,“我們將秉持綠色發展理念,以綠色循環基礎設施、低碳環保運輸裝備為重點,引領沂蒙老區公交事業發展,打造全國綠色交通試點城市,建設‘沂蒙幸福交通’品牌,使交通運輸成為‘大美新’臨沂的高品質‘先行官’,讓老區人民生活更加美好。”
來源：大眾日報
