遼寧一工廠暴力拆解蓄電池50噸硫酸直排地下 14名犯罪嫌疑人已被抓捕
據中國之聲《新聞縱橫》報道，隨著電動汽車、電動自行車的迅猛發展，電瓶，即蓄電池更多地出現在了生活中。然而，廢舊蓄電池若不科學處置，不僅會對環境造成巨大傷害，也會淪為不法分子牟利的工具。比如廢舊電池被回收后，很可能被拿來提煉鉛出售，以此來獲取利潤，而無用的酸液被隨意倒掉會造成污染。
沈陽警方近期在遼寧鐵嶺的一個工業園區查獲了一個非法煉鉛廠，查扣了330噸廢電瓶。警方同時發現，非法煉鉛廠暴力拆解蓄電池廢物，50噸的硫酸被非法直排到附近土地，造成不可挽回的污染。目前已抓捕犯罪嫌疑人14人。
近日，沈陽警方接到群眾舉報：有兩輛正在行駛途經沈陽的貨車，有酸性液體不斷從車廂中流出，味道非常刺鼻。民警對車輛進行攔截，眼前的景象觸目驚心。被攔停的兩輛貨車內，滿載著從廢舊的鉛酸蓄電池中拆解下來的鉛板，足有70多噸。
沈陽市公安局皇姑分局內保大隊警官王偉說：“拆解電瓶以后，鉛板里含有很多酸液。貨車從出發地一直在高速上跑，跑一路，酸一路。服務區彌漫著酸味，車漆都咬開了?！?/FONT>
《國家危險廢物名錄》中明確認定：廢舊的鉛酸蓄電池屬于危險廢物，其內部含有的廢鉛、廢硫酸等化學液體，如果未經無害化處理就直接排放到自然環境中，所造成的危害極其嚴重。而鉛酸蓄電池的電極是由鉛及其氧化物制成，里面的電解液是硫酸溶液，這兩種物質如果隨意傾倒或者利用處置不當，會給人體或者生態環境造成極為嚴重的傷害。
犯罪嫌疑人李某交代，這些鉛板來自遼寧鐵嶺一個專門拆解廢舊電瓶的作坊，他們從全國各地回收廢舊鉛酸電瓶，然后將里面的鉛板拆解后運往外省的小冶煉廠進行再冶煉，拆解1噸舊電瓶，純利潤大約是3000元。
在遼寧鐵嶺的一個工業園區內，警方找到了那個專門拆解廢舊電瓶的作坊。2600多平方米的廠區地面殘留著大量酸性液體，十幾名工人正對著回收來的舊電瓶進行野蠻破拆，電瓶內的廢液在未經任何無害化處理的情況下直接排入地下。
王偉介紹，他們將廢液直接倒到地上，拿水沖。水沖之后形成的混合液體，要么滲坑，要么滲井。清理現場以后，在現場檢測的時候，發現大的滲坑里酸液PH值在3以下，顯示是強酸，地面的PH值在2以下?，F場檢測人員回來以后，鞋底都已經被酸蝕了。
警方當場抓獲黑作坊老板——犯罪嫌疑人董某某，及12名正在拆解廢舊電瓶、傾倒電瓶內電解液的工人，現場收繳危險廢物、廢電瓶及拆解物共計330噸，涉案金額300多萬元。
經審訊，14名犯罪嫌疑人交代，自今年4月開始，該黑作坊在沒有取得正規手續的情況下，將各地收來的廢舊電瓶進行拆解，就地傾倒電瓶內的廢電解液，拆取廢電瓶內的鉛板向外地販賣。目前，涉嫌污染環境罪的董某某等14名犯罪嫌疑人已被警方依法刑事拘留，此案正在進一步辦理中。
王偉說，《刑法》第三百三十八條明確規定，污染環境判處三年以下有期徒刑，情節特別嚴重的，會被判三年以上七年以下有期徒刑。尤其是兩高司法解釋中，對直接用滲井、滲坑非法排泄危險廢物的，直接入刑。
隨著廢鉛酸蓄電池中轉、暫存、回收環節的環境問題日益凸顯，生態環境部、發改委、工信部、住建部等部門相繼出臺了《固體廢物污染環境防治法》《生產者責任延伸制度推行方案》《廢鉛蓄電池收集和轉移管理制度試點工作方案》等法規、制度，對相關流程提出明確要求。同時，在2016年8月1日起施行的新版《國家危險廢物名錄》里，廢鉛酸蓄電池被認定為危險廢物。
目前，我國境內年報廢鉛酸蓄電池600萬噸左右，呈逐年增長的態勢，雖回收率較高，但環境污染現象依然高發。
撫順石油化工大學副教授張穎介紹其原因：一是收集中轉暫存不規范引發的貯存設施不齊全、原始記錄不規范、臺賬明細不全面、轉移聯單未辦理等問題；二是稅收鏈條不完整引發灰色利益鏈，從而出現了私自倒酸、私自拆解、流向無序、非法冶煉等一系列問題。
今年3月，國家工信部聯合多部門發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，提出將探索技術經濟性強、資源環境友好的多元化廢舊動力蓄電池回收利用模式，推動回收利用體系建設。
明確生產者的責任和監管者及其責任，建立健全回收體系，才能確保廢舊鉛酸電池的有序回收和安全、環保、資源化利用。實現此目標，一方面需要各部門重視起來，通過政策的完善與技術的革新修補漏洞。另一方面，也需要每個人從日常生活的點滴做起，推進廢舊電池走好環保路。(記者郭威 央視記者齊麗麗)
來源：新華網
